Capuaba: um dos portos mais eficientes do Brasil

Portos do ES Publicada em 01/02/2015 por Morro do Moreno

Cais de Capuaba - Foto: Gildo Loyola

Dentro do processo natural de expansão do Porto de Vitória, o de maior destaque foi o planejamento e construção do Cais de Capuaba, em 1973, entre os maciços do Penedo e do Atalaia, em Vila Velha. Considerado um dos mais eficientes do País, por suas características próprias, Capuaba é composto pelo Terminal Portuário de Vila Velha (TVV) e pelo Terminal da CODESA.

CAPUABA SUPERA MOVIMENTAÇÃO

Só no primeiro mês de 2006, os atracadouros que compõem o Cais de Capuaba movimentaram juntos 418,17 mil toneladas de produtos, ou 63,19% do total movimentado por todo os outros cais inseridos na baía de Vitória. Em 2005, do total de 1.029 navios supply atracados na baia, 968 utilizaram o Cais de Capuaba, principalmente para a movimentação de cereais, como o trigo, que em janeiro de 2006 apresentou um crescimento de movimentação de 19,85% em comparação a janeiro de 2004.

Embora movimente carga geral, Capuaba especializou-se na operação de grãos (principalmente soja, milho e farelo). Ele foi projetado estrategicamente para escoar a produção de parte do Centro-Oeste (Goiás) e do interior do Sudeste (Minas e Espírito Santo), como parte do Corredor Centro-Leste, projeto nacional lançado pelo Governo Federal em 1972.

Sua capacidade de armazenamento para este tipo de produto é de 48 mil toneladas, em silos verticais, e 40 mil toneladas em silos horizontais. Além disso, seu terminal de cereais está preparado para desembarcar até 300 toneladas e receber navios com capacidade para 1,2 toneladas por hora.

Mas, para figurar entre os portos mais modernos do País, Capuaba mantém uma área retro-portuária complexa, capaz de receber ou embarcar ainda cargas como automóveis, blocos de mármore e granito, carne, malte, entre outros.

POTENCIAL

O arrendamento de uma parte de Capuaba à Companhia Vale do Rio Doce aqueceu ainda mais o fluxo de cargas movimentadas pelo Porto de Vitória, principalmente o de contêineres.

O Terminal de Vila Velha (TVV) é hoje uma ótima alternativa para operações de importação e exportação de contêineres, carga geral, blocos de granito e de automóveis, para o Sudeste e o Centro-Oeste do Brasil.

Integrado ao complexo portuário capixaba, as atividades pelo TVV permitem que os produtos movimentados se beneficiem de incentivos estaduais. Em 2005, o terminal movimentou cerca de 3 milhões de toneladas de cargas diversas, granito, produtos siderúrgicos e veículos. O TVV se integra hoje ao conceito de multimodalidade, já que opera com acesso às rodovias BR 101 e BR 262, sendo opção para atender às regiões produtoras de Minas Gerais, Bahia, Rio de Janeiro e o Centro-Oeste do País.

Formado pelos berços 203 e 204 do Cais de Capuaba, o TVV conta, atualmente, com um cais acostável de 450 metros e retro-área com cerca de 100 mil metros quadrados. Seu potencial se destaca ainda quanto à armazenagem de cargas. O terminal tem Pátio com capacidade para mais de 3,5 mil contêineres e área coberta de 13,3 mil metros quadrados para armazenagem. Toda a operação é realizada ininterruptamente através de quatro guindastes de cais.

O Cais de Capuaba se integra hoje, totalmente, ao conceito de multimodalidade, já que oferece fácil acesso também às rodovias BR 101 e BR 262, sendo excelente opção para atender às regiões produtoras de Minas Gerais, Bahia, Rio de Janeiro e Centro-Oeste.

ESCONDIDO

Ao lado do TVV, escondido pelo maciço do Penedo, o Terminal da Companhia Portuária de Vila Velha (CPVV) opera com cargas da indústria de extração e refino de petróleo, além de movimentar cargas gerais e contêineres para navios de 250 metros de comprimento e 10,5 de calado. Em 2005, O CPVV movimentou um total de 255,4 mil toneladas de produtos e já apresenta crescimento em 2006. Em janeiro deste ano, o terminal movimentou 16,6 mil toneladas, contra as 15,35 mil operadas em 2005.

Fonte: Jornal A Gazeta, 100 anos do Porto de Vitória, 31/03/2006
Compilação: Walter de Aguiar Filho, fevereiro/2015